这就弹“小汽车”了？四川舰夜间电磁弹射，放飞隐身机也快要来了

社交平台最近被一组四川舰新照片刷屏，施工棚不见了，巨大的舰首方向调成了朝外，看着就像要出门办大事。

不少人琢磨，这是不是意味着那个传说中的“静止载荷弹射测试”已经做完？离海试只差临门一脚。别忘了，这可是全球头一个带上电磁弹射器和拦阻设备的两栖攻击舰，每次有新动作都能把圈内外的人盯得死死的。

现在船还停在沪东中华造船厂，一到关键阶段就感觉气氛不一样。什么舾装、系泊、倾斜三大工程齐活儿，全是精细活儿——等于给战舰来一次全方位升级，从雷达、武器系统、电磁弹射这些硬核装备，到各种小零件，都得按部就班地往上装。

前阵子大家发现电磁弹射器施工棚撤掉，那就是舾装收尾的信号，再下去就是系泊试验。不少老铁关心这个环节，因为它直接关系到载荷弹射，也就是那场“小红车”秀。其实原理跟福建舰一样，就是拿个重量顶格的小车（一般涂成红色，所以叫“小红车”），扔出去看数据，把性能参数和稳定性摸清楚。这种测试最大特点不是速度，而是整个过程完全静止：小车没动力，连战舰本身都稳稳当当靠岸站着动都不动，就为确保结果精准可靠。

等这套流程过完，还有个倾斜试验压轴登场。在真正下水航行之前，要让大块头承受点压力，比如侧向晃一下，然后看能不能自己恢复平衡。这对于排水量高达4万多吨的大家伙来说，不仅考验结构，还决定后面执行任务到底安不安全，有时候比打仗还重要。

完成所有这些步骤之后才轮到真正吸引眼球的海试环节。一方面检验航行能力，这部分基本不会有什么太意外；更关键的是跟飞机融合实测，那才是真正考手艺的时候。有意思的是，新船上的无人机先走常规路线：布局传统，有垂直尾翼啥的，用起来比较顺手，上甲板回收难度低些，对操作人员也是练兵机会。如果真摊上意外损失也容易控制，不至于让人揪心太久。

而像攻击-11/21这种飞翼布局无人机，为追求隐身干脆不要尾翼，但操控复杂度蹭蹭涨，在国内技术储备已经很强但依然得慢慢推，只能等常规布局搞定再进一步尝鲜。这种安排听着保守，其实是务实靠谱，也是当前发展的必经之路，不是谁敢拍脑袋冒险乱来的事儿。

当然啦，无人机固然重要，但更刺激想象力的是固定翼战斗机。如果从技术角度算账，目前咱们用的电磁弹射器功率可调，可以支持歼-15T或者歼-35这样的主力型号加入阵容。一旦实现组合，大型两栖投送变制空制海兼顾：坞舱里的气垫登陆艇拉装备和陆战队员冲锋陷阵，上层甲板上的固定翼飞机又能抢夺制空权甚至远程打击目标，多样化作业半径直接飙升，对中国海军掌控重点区域绝对是一张王牌。不过具体怎么配合落地，还要高层拍板决定，现在只能等等看有没有好消息冒出来。

从技术代差来看，四川舰选中压直流方案，比美国福特级那套中压交流更加稳定，而且适应范围广，无论轻型无人还是重型主力全覆盖。欧美同类里最风光的美国“美国级”，虽说通甲板拉满，可没有类似配置，只能靠F-35B垂直起降凑合一下，限制明显——载弹量有限、续航偏短，说白了还是拼不过全功能版的新式两栖巨兽。

照目前进展看，每一步都有条不紊推进，各项核心指标不断刷新行业标杆。从军迷视角讲，“闪电航母”的名头不是浪得虚名，它不仅代表中国两栖作战实力，也说明体系化应用正在加速提档。而西方国家面对这样的大块头，自然感受到前所未有的新压力，很可能以后不得不重新考虑自己的战略部署思路，一切变化随时可能发生在现实赛场上，没有哪个玩家可以轻松忽略这个新变量。