目前安徽省高铁运营里程超2700公里，是长三角三省一市中高铁里程最长的省份，并且350km/h的线路里程近2000公里，是全国时速350公里高铁第一省。

就是这样一个省份，目前仍有北沿江高铁、宁淮高铁、合武高铁等多条高铁在建。更让人意外的是，从纳入“十四五”铁路规划的高铁项目来看，安徽省仍有8条高铁待开工，这个数量在全国省区市中遥遥领先。

值得一提的是，这8条高铁除了宁宣、宁滁蚌这2条高铁在安徽省内的线路较长外，其它6条在安徽境内的里程都很短，但重要的是可以借此实现与邻省高铁实现互联互通。下面就详细为大家介绍这8条高铁的情况。

一、这3条高铁有望2026年开工

安徽这8条待开工高铁中，其中阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、南信合高铁按项目最新进展来看，近期开工前景是比较好的。

其中阜阳至黄冈高铁作为京港高铁通道的西线工程，虽然启动勘察设计多年，但直到今年才突然加速推进，一年的时间内不仅顺利完成了久攻不克的预可研审查，并且目前还通过了可研行业审查。

这条高铁纵贯安徽、河南、湖北三省10余个县区，正线长约318公里，设计速度350公里，其中安徽段只有约53公里，起自阜阳枢纽阜阳西站，经阜阳市颍州区、阜南等地，线路在阜阳与京港高铁通道主线汇合，建成后进一步提升阜阳的枢纽能力。

合宿高铁宿迁至泗县段是这两年都计划开工的线路，但由于是和江苏的跨省高铁，前期协调复杂目前仍在进一步完善项目可研报告，有望在今年年底或明年年初取得批复。

这条线路全长也就59公里，其中安徽段更是只有14.27公里，接入泗县东站，设计速度拟采用350km/h。建成后南北两端将分别与合肥至泗县段、潍宿高铁衔接，形成合肥至青岛的合青高铁通道。

南信合高铁原本也是计划今年开工，但由于上半年可研审查推迟，因此开工时间预计也将是在2026年。

这条高铁位于河南省南部及安徽省西部，新建线路全长398公里，安徽段只有11公里，接入金寨东站。虽然线路短，但近期通过配套建设金寨东联络线，金寨东至独山连接线和六庆西南联络线，线路可与六安至安庆铁路、合武高铁等互联互通，从而形成豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。

二、安徽这2条高铁或将在2027年开工

扬马城际铁路镇江至马鞍山段和宁宣高铁都是属于安徽与江苏两省的跨省高铁，两者十四五期间没有开工都是受限于江苏段，因为它们江苏段境内的线路都涉及与禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线交叉，需要统筹论证研究，耗时较长。项目何时开工，还得看禄口机场航站楼批复的情况。

宁宣高铁安徽段的可研鉴修稿其实前两年就通过了国铁集团审查，多项可研专题报告已获备案或批复，目前仍在正在进行线路优化调整（比如需要核减宣州区铁路客站用地）。而江苏段今年还启动了正线接入禄口机场方案必要性专项论证技术支持研究。

而镇江至马鞍山段高铁，其实安徽段的可研报告早就批复了，没有开工的原因和宁宣高铁差不多。项目正线长约120.3公里，但安徽段只有22.47公里，设计速度目标值250公里/小时，新建博望北站。

三、安徽这3条高铁期待“十五五”突破

剩下的杭临绩高铁、宁杭二通道、宁滁蚌高铁这3条线路虽然也都纳入了我国十四五铁路，但它们其实在此期间的进展并不大，大部分都停留在预可研阶段，很大原因是它们都是既有高铁的平行线，比如杭临绩高铁与杭黄高铁平行、宁杭二通道与宁杭高铁平行、宁滁蚌高铁与京沪高铁平行等。

这3条线路目前从公开信息来看，杭临绩高铁、宁滁蚌高铁基本少有提及。宁杭二通道倒是今年传出了积极信号，那就是浙江省表示目前宁杭二通道运量已超80%，浙江省和国铁集团都表示将在“十五五”重点推进。所以希望这3条高铁能在未来五年有所突破吧。