印度空军在中印边境囤积重兵，苏-30MKI和“阵风”战机一字排开，单机造价最高砸到2.5亿美元，恨不得把“全球第四大空军”的招牌挂上喜马拉雅山。可中国偏偏不按套路出牌——前线机场清一色部署歼-11B、歼-10A这些“过气”型号，连自家新锐的歼-20都懒得调来。

让印度憋屈的是：明明手握“王牌”，却在模拟对抗中屡屡吃瘪。 歼-11B的雷达隔着200公里锁定苏-30MKI，PL-15导弹射程碾压印军主力导弹一倍；歼-10A近战缠斗时像“高原泥鳅”，推重比1.38硬吃“阵风”的1.33。

印度专家急得跳脚：“中国同时搞四款新战机？ 我们马上搞五款！ ”可回头看看自家工厂：光辉战机折腾40年才年产十几架，五代机AMCA的模型还在桌上吃灰。

重型机对决：歼-11B vs 苏-30MKI

苏-30MKI是印度空军的“门面担当”，18.4吨的钢铁身躯配上俄制AL-31FP矢量发动机，能玩“眼镜蛇机动”这种花活。 可上了高原，稀薄空气让推力直接缩水30%，18吨的起飞重量硬生生砍到14吨，带导弹都得精打细算。

歼-11B专治各种不服：国产WS-10A发动机推重比1.33，比苏-30MKI的1.22更猛；有源相控阵雷达探测距离200公里，印军“雪豹”雷达140公里就抓瞎；最狠的是PL-15空空导弹，射程200公里碾压印军R-77的110公里。 实战中，歼-11B完全可以在印度导弹射程外“点名”对手。

轻型机厮杀：歼-10A vs “阵风”

印度把“阵风”当宝贝，单价2.5亿美元砸出36架，连法国人都惊掉下巴。 可到了高原，“阵风”的RBE-2AA雷达水土不服，实际探测距离和歼-10A的老式脉冲多普勒雷达半斤八两（约150公里）。

歼-10A的鸭翼布局才是高原杀手锏：推重比1.38压制“阵风”的1.33，翼载荷250千克/平方米比“阵风”的281更低，转弯半径小到让对手绝望。 近距格斗时，PL-10导弹红外成像制导抗干扰极强，而“阵风”的“米卡”导弹雷达导引头容易被电子战戏耍。

预警机：空警-500碾压“费尔康”

印度空军仅有3架老式伊尔-76“费尔康”预警机，边境上空勉强维持巡逻。 中国在青藏高原架设了米波反隐身雷达站，配合空警-500预警机织成天网。 空警-500的圆盘相控阵雷达能追踪470公里外的目标，指挥12架战机同时接战，印度战机刚起飞就被看得一清二楚。

歼-16D电子战机曾让美军惊呼“危险”，其干扰功率能覆盖200公里外S波段雷达。 印度边境雷达站多为老式苏制设备，抗干扰能力薄弱。 2024年加勒万冲突后，印度紧急采购以色列电子战吊舱，但面对中国全频段干扰仍力不从心。

导弹火力网：高原上的“攻守道”

印度19个边境机场全在中国火箭军射程内。 东风-16弹道导弹10分钟可覆盖列城基地，卫士-2D火箭炮能把跑道炸成蜂窝。 反观印度，最远的“布拉莫斯”导弹打不到和田基地——这个距新德里仅900公里的战略支点，部署着红旗-9B防空导弹和歼-20预备队。

一条脉动生产线每月下线3架歼-20，同时量产歼-16和歼-15T。 反观印度斯坦航空公司（HAL），折腾40年才把LCA“光辉”产量提到每年16架，还因零件短缺多次停工。 印度空军31个中队缺编200架战机，只能让老旧的米格-21继续摔飞机凑数。

后勤噩梦：印度修飞机像“集邮”

印度空军共装备18种机型，来自俄、法、美、英等7个国家。 苏-30MKI的AL-31FP发动机大修要送回俄罗斯，“阵风”的M88发动机得空运法国。 结果就是：苏-30MKI机队完好率仅55%，2024年因缺零件停飞47架。 中国战机国产化率超90%，歼-11B完好率稳定在80%以上。

国产化困局：印度被卡脖子

印度AMCA五代机模型机亮相时，发动机标注“待定”——国产“卡弗里”发动机折腾30年推力仍不足，只能回头求英国罗罗公司。 中国涡扇-15发动机已装配歼-20，推力18.5吨追平美国F-135。

扎心的是：印度“光辉”战机40%零件靠进口，连螺丝钉都要进口；中国歼-10C连复合材料都实现自研，出口巴基斯坦的歼-10CE在印巴冲突中击落过印军无人机。